Jak wymienić końcówki drążków kierowniczych w AUDI A3 2 (8PA) 1.2 Sportback 2004–2013 [PORADNIK AUTODOC]Końcówki drążków kierowniczych w samochodach AUDI TT Końcówki drążków kierowniczych już od 128,22 zł Lublin Ogromny wybór części i akcesoriów motoryzacyjnych - Ceneo.pl Końcówki drążków kierowniczych Usuń Szukaj Nie ma sensu oszczędzać, tym bardziej, że koszt końcówki drążka kierowniczego to zaledwie kilkadziesiąt złotych. Wymiana końcówek drążka kierowniczego. Samodzielna wymiana końcówek drążków kierowniczych nie jest utrudniona, ponieważ dostęp do nich jest łatwy, a proces wymiany zajmuje nie więcej niż godzinę. Ściągacz do końcówek drążków kierowniczych i sworzni 20mm KUKKO 129-0. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. Marka. Kukko. 537, 68 zł. 114,66 zł x 5 rat. z. . Końcówka drążka kierowniczego to element układu kierowniczego każdego pojazdu. Aby działała należycie, konieczna jest prawidłowa jej eksploatacja. Nawet nieprawidłowa zbieżność kół, czy nieprawidłowości w stylu jazdy kierowcy mogą przyczynić się do powstawania wielu awarii. Układu kierowniczego używamy podczas każdej jazdy samochodem. Ze względu zatem na wysokie ryzyko zużycia, końcówka drążka kierowniczego, a w szczególności jej stan techniczny, powinien być regularnie sprawdzany. Oczekiwanie na wystąpienie pierwszych niepokojących objawów ze strony układu może bowiem przynieść więcej szkody niż pożytku. Z pewnością negatywnie wpłynie na zawartość naszego portfela. Budowa i działanie układu kierowniczego Układ kierowniczy jest niezbędną częścią każdego pojazdu, którym można kierować. Składa się z kilku stałych elementów. Pierwszym z nich jest kierownica, z którą jako kierowcy stykamy się bezpośrednio. Z kołem kierownicy łączy się jej kolumna, połączona z drugiej strony z przekładnią kierowniczą. W pobliżu znajdziemy też ramię kierownicze, dzięki któremu możliwe jest przeniesienie ruchu kierownicy na zwrotnice oraz koła. Zwrotnicę z pozostałymi elementami łączy końcówka drążka kierowniczego. Praca układu kierowniczego rozpoczyna się w momencie wprawienia w ruch koła kierownicy. Impuls ten dociera za pośrednictwem kolumny kierownicy do przekładni kierowniczej. Stamtąd przekazywany jest do ramienia kierowniczego i dalej – aż do mechanizmu zwrotniczego. W tym momencie pracę podejmują końcówki drążka kierowniczego. Finalnym działaniem, będącym konsekwencją ruchu wykonanego kierownicą, jest skręt kół w pożądanym przez kierowcę kierunku. Nie zawsze jednak tak się dzieje. W przypadku, gdy samochód przestaje nas „słuchać”, możemy spodziewać się wystąpienia usterki układu kierowniczego. Końcówka drążka kierowniczego To dzięki końcówce drążka kierowniczego możliwy jest ruch zawieszenia koła oraz skręty zwrotnicy w płaszczyźnie względem przekładni kierowniczej. Ponieważ maglownica zawsze jest zamontowana w naszym samochodzie na stałe, ona, jako część układu kierowniczego, nie może się poruszać. Ruch zapewniają pozostałe części układu. Końcówka drążka kierowniczego wyglądem przypomina literę L. Najczęściej zbudowana jest z elementów bardzo elastycznych (przeguby kulowe). Jej szczegółowa budowa oraz materiały, z których jest wykonywana, zależy przede wszystkim od producenta. Niektóre posiadają dużo dłuższy okres eksploatacyjny od pozostałych. Na rynku dostępne są części marek takich jak: Meyle, Lemforder, Delphi, Moog, SWAG, NK, Febi Bilstein, TRW czy Birth. Ich koszt waha się od kilkudziesięciu do nawet kilkuset złotych. Element ten zawsze powinien być konkretnie dopasowany do modelu, rocznika i silnika samochodu. Ponieważ końcówka drążka kierowniczego wpływa w sposób bezpośredni na prawidłowość manewrów wykonywanych samochodem, wiąże się z bezpieczeństwem podczas jazdy. Podobnie jak jazda z zepsutą maglownicą, tak jazda z uszkodzonymi końcówkami drążka kierowniczego może okazać się niebezpieczna nie tylko dla kierowcy, ale i innych uczestników ruchu drogowego. Awaria może w znaczący sposób wpłynąć na sterowność kół pojazdu, jego przyczepność oraz utrzymanie prawidłowego toru jazdy. W związku z tym powstaje ryzyko utraty panowania nad pojazdem, które skutkować może niebezpiecznym zderzeniem. Częste usterki i awarie Zużycie końcówki drążka kierowniczego objawia się w sposób podobny do awarii przekładni kierowniczych. Najczęściej najpierw słyszymy stuki dobiegające z okolic koła – z tej strony pojazdu, z której wystąpiła usterka. Równie częste są objawy odczuwalne na kierownicy. Zaniepokoić nas powinny wszelkie luzy, drżenia, wibracje, blokady i trudności w sterowaniu. Choć w pierwszej chwili możemy podejrzewać awarię wspomagania kierownicy, warto mieć się na baczności. Uwaga i ostrożność kierowcy mogą bowiem zapobiec wystąpieniu poważniejszych usterek. Gdy zbagatelizujemy pierwsze symptomy, może się okazać, że podczas rutynowej podróży awaria zaskoczy nas w trasie. Wówczas samochód najczęściej zostaje unieruchomiony. Dalsza jazda z uszkodzonym elementem układu kierowniczego stwarza ogromne zagrożenie. Nie wiemy bowiem, w którym momencie okaże się, że połączenie kierownicy z kołami samochodu nie istnieje. Naprawa Wymiana końcówki drążka kierowniczego to nic skomplikowanego. Aby mieć pewność dobrze wykonanej naprawy, zalecamy skorzystanie z pomocy fachowca. Samodzielnie możemy jednak sprawdzić jej stan. Wystarczy, że uniesiemy samochód na podnośniku i z pomocą drugiej osoby skontrolujemy, czy na końcówkach drążków wyczuwalne są ruchy podczas wykonywania manewrów kierownicą. Ponieważ dostęp do tej części jest ograniczony, zlecenie jej wymiany specjalistom zaoszczędzi nam nie tylko czasu, ale i nerwów. W profesjonalnym warsztacie samochodowym nasz pojazd zostanie uniesiony, a mechanik wykona demontaż koła i wykręci końcówkę drążka. Na jej miejsce wstawi nową część. Koszt wykonania takiej usługi również nie jest wysoki. Po wykonaniu naprawy powinniśmy pamiętać o zleceniu mechanikowi przeprowadzenia ustawienia zbieżności kół na stanowisku pomiarowym. Dzięki temu ograniczymy ryzyko powtórzenia się usterki. Oszczędzimy również opony. Na czym polega wymiana końcówki drążka kierowniczego, możesz zobaczyć tutaj. Może również okazać się, że to nie końcówka drążka kierowniczego jest przyczyną stuków, które zauważyliśmy w samochodzie. Często są one bowiem mylone z symptomami zepsutej przekładni kierowniczej. W przypadku poważniejszej awarii konieczna może okazać się regeneracja przekładni kierowniczej lub jej wymiana. Jeśli jednak demontaż maglownicy jest możliwy, a jej ponowny montaż nie wpłynie na występowanie kolejnych dolegliwości, zalecamy skorzystanie z pierwszego rozwiązania. Jest ono dużo tańsze, a regenerowana część odpowiada swojej jakości części serwisowej. Twoja prywatność Gdy odwiedzasz dowolną stronę internetową może ona przechowywać lub odzyskiwać informacje w przeglądarce, głównie w postaci plików cookie. Informacje te mogą dotyczyć Ciebie, Twoich preferencji, Twojego urządzenia lub wykorzystane do tego, aby strona działała zgodnie z oczekiwaniami. Informacje te zwykle nie identyfikują użytkownika bezpośrednio, ale mogą zapewnić bardziej spersonalizowane korzystanie z Internetu. Możesz nie akceptować wybranych rodzajów plików cookie. Wybierz nagłówki różnych kategorii, aby dowiedzieć się więcej i zmienić ustawienia domyślne. Powinieneś jednak wiedzieć, że zablokowanie niektórych rodzajów plików cookie może mieć wpływ na doświadczenie korzystania z witryny i oferowanych usług przez użytkownika. Niezbędne pliki cookie Te pliki cookie są niezbędne do działania witryny i nie można ich wyłączyć w naszych systemach. Zazwyczaj są one ustawiane wyłącznie w odpowiedzi na podjęte przez użytkownika działania, które są równoznaczne z uzyskaniem dostępu do usług, np. ustawienie preferencji prywatności, logowanie lub wypełnianie formularzy. Możesz ustawić przeglądarkę tak, aby blokowała lub ostrzegała Cię o tych plikach cookie, ale niektóre części witryny nie będą wtedy działać. Te pliki cookie nie przechowują żadnych danych osobowych. Zawsze aktywne Analityczne pliki cookie Pliki cookie pozwalają liczyć wizyty i źródła odwiedzin i dzięki temu możemy mierzyć i poprawiać wydajność naszej witryny. Pomagają nam dowiedzieć się, które strony są najpopularniejsze i najmniej popularne oraz zobaczyć, jak użytkownicy poruszają się po witrynie. Wszystkie informacje gromadzone przez pliki cookie są agregowane, a zatem anonimowe. Jeśli nie zaakceptujesz tych plików cookie, nie będziemy wiedzieć, kiedy odwiedziłeś naszą stronę i nie będziemy mogli monitorować jej wydajności. AktywneNieaktywne Twoja prywatność Gdy odwiedzasz dowolną stronę internetową może ona przechowywać lub odzyskiwać informacje w przeglądarce, głównie w postaci plików cookie. Informacje te mogą dotyczyć Ciebie, Twoich preferencji, Twojego urządzenia lub wykorzystane do tego, aby strona działała zgodnie z oczekiwaniami. Informacje te zwykle nie identyfikują użytkownika bezpośrednio, ale mogą zapewnić bardziej spersonalizowane korzystanie z Internetu. Możesz nie akceptować wybranych rodzajów plików cookie. Wybierz nagłówki różnych kategorii, aby dowiedzieć się więcej i zmienić ustawienia domyślne. Powinieneś jednak wiedzieć, że zablokowanie niektórych rodzajów plików cookie może mieć wpływ na doświadczenie korzystania z witryny i oferowanych usług przez użytkownika. Niezbędne pliki cookie Zawsze aktywne Te pliki cookie są niezbędne do działania witryny i nie można ich wyłączyć w naszych systemach. Zazwyczaj są one ustawiane wyłącznie w odpowiedzi na podjęte przez użytkownika działania, które są równoznaczne z uzyskaniem dostępu do usług, np. ustawienie preferencji prywatności, logowanie lub wypełnianie formularzy. Możesz ustawić przeglądarkę tak, aby blokowała lub ostrzegała Cię o tych plikach cookie, ale niektóre części witryny nie będą wtedy działać. Te pliki cookie nie przechowują żadnych danych osobowych. Analityczne pliki cookie AktywneNieaktywne Pliki cookie pozwalają liczyć wizyty i źródła odwiedzin i dzięki temu możemy mierzyć i poprawiać wydajność naszej witryny. Pomagają nam dowiedzieć się, które strony są najpopularniejsze i najmniej popularne oraz zobaczyć, jak użytkownicy poruszają się po witrynie. Wszystkie informacje gromadzone przez pliki cookie są agregowane, a zatem anonimowe. Jeśli nie zaakceptujesz tych plików cookie, nie będziemy wiedzieć, kiedy odwiedziłeś naszą stronę i nie będziemy mogli monitorować jej wydajności. Twoje auto wymaga wymiany końcówki drążka kierowniczego? Kontrola jego stanu i profesjonalny serwis są niezwykle istotne, aby uniknąć luzu na kierownicy - może ona powodować niebezpieczną jazdę. Jest to specyficzny element układu kierowniczego, ponieważ wymaga wymiany o wiele częściej od pozostałych części. Po czym poznać, że doszło do usterki drążka i jak często go wymieniać? Czy można taką czynność wykonać w warunkach garażowych? Końcówka drążka to element łączący zwrotnicę koła z systemem kierowniczym, dzięki czemu możemy skutecznie prowadzić auto. To właśnie dzięki niej pojazd skręca w dowolnym kierunku, gdy tak zdecydujemy. Umożliwia to mechanizm, nazywany przegubem kulowym, który odpowiada za ruch zawieszenia koła i skręt zwrotnicy. Ponieważ jest to typowy element eksploatacyjny, z czasem ulega zużyciu. Niestety, nie da się precyzyjnie określić, po jakim zassie należy go wymienić – zależy to od wielu czynników, modelu samochodu, producenta części, a także warunków eksploatacji. Bez większych problemów można za to rozpoznać objawy usterki drążka. Objawem uszkodzenia układu kierowniczego są hałasy i stuki z okolic komory silnika i, co ważne, można je usłyszeć nie tylko w trakcie jazdy, ale także postoju. Problem zwiastują także wibracje i drżenie kierownicy, których pojawienie się sugeruje sprawdzenie końcówki drążka. Przy zakupie nowego drążka warto postawić na dobrą firmę – chęć oszczędności w postaci kiepskiej jakości zamienników mija się z celem. Jak wymienić końcówkę drążka? Potrzebny jest to tego kanał lub ewentualnie podnośnik. Wymiany najlepiej dokonywać parami, co gwarantuje nam porównywalne zużycie elementu po obu stronach. Zacznij od poluzowania wszystkich śrub w kole, które zamierzasz zdjąć. Następnie zaciągnij hamulec ręczny i podłóż klin pod drugie koło. Możesz teraz unieść auto podnośnikiem – kiedy to zrobisz, dla pewności podłóż pod pojazd jakieś deski lub cegły. Skręć koła, co pozwoli ci uzyskać dostęp do końcówki drążka. Przy pomocy kluczy poluzuj śrubę kontrującą, a następnie odkręć nakrętkę końcówki drążka. Możesz teraz wyjąć go z koła za pomocą ściągacza. Zdejmij opaski zabezpieczające osłony przegubu drążka i odsuń je w kierunku jego końca. Następnie odkręć drążek od przekładni. Teraz możesz na jego miejsce zamontować nowy i zabezpieczyć go osłoną. Przykręć nową końcówkę (chyba, że stara jest w dobrym stanie) na ustaloną długość do piasty koła. Na końcu wystarczy już tylko założyć koło, przykręcić je, opuścić auto i dokręcić śruby. Tak samo postępuj przy drugim kole. Po dokonaniu wymiany twoim obowiązkiem będzie udać się do warsztatu na ustawienie zbieżności – jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz mógł czuć się bezpiecznie w swoim samochodzie. Nigdy więc o tym nie zapominaj! Moje konto Warunki sprzedaży Dostawa Jak szukać O nas Kontakt Strona główna UKŁAD KIEROWNICZY KOŃCÓWKI DRĄŻKÓW KIEROWNICZYCH Kategorie AKCESORIA SAMOCHODOWE APTECZKI, GAŚNICE, KAMIZELKI, TRÓJKĄTYGADŻETY MOTORYZACYJNEHOLOWANIEPROSTOWNIKI I KABLE ROZRUCHOWERAMKI DO TABLIC REJESTRACYJNYCHSKROBACZKI, SZCZOTKI DO SZYBCHEMIA I KOSMETYKI ADBLUEDODATKI DO OLEJUDODATKI DO PALIWAPIELĘGNACJA NADWOZIAPIELĘGNACJA WNĘTRZA ZAPACHYPŁYN CHŁODNICZY G11 (niebieski)G12 (różowy)PŁYN DO SPRYSKIWACZY LETNIZIMOWYPŁYN HAMULCOWYZMYWACZECZĘŚCI KAROSERII ATRAPY CHŁODNICYBELKIBŁOTNIKICZEŚCI MONTAŻOWE KAROSERIIDACHY USZCZELKI DACHU /SZYBERDACHU/DRZWI CIĘGNALISTWY DRZWIOGRANICZNIKI DRZWIZAMKIZAWIASY DRZWIKLAPKI WLEWU PALIWAKLAPY BAGAŻNIKALISTWYLUSTERKA ZEWNĘTRZNEMASKINADKOLAPASY PRZEDNIEPASY TYLNEPODSZYBIAPODŁOGIPOZOSTAŁE CZĘŚCI KAROSERIIPROGIŚCIANY, PANELESPOILERYSTOPNIEWSPORNIKI, MOCOWANIAZABUDOWYZDERZAKICZĘŚCI UNIWERSALNE OPASKIPRZEWODYSPINKI, UCHWYTY, BLASZKIWKRĘTYFILTRY FILTRY HYDRAULICZNEFILTRY KABINYFILTRY ODMYFILTRY OLEJUFILTRY PALIWAFILTRY POWIETRZAGAZUHALDEXKATALOG WARSZTAT ELEKTRONARZĘDZIANARZĘDZIA RĘCZNE BITYGRZECHOTKIGWINTOWNIKIKLUCZE DYNAMOMETRYCZNEMŁOTKIŚCIĄGACZEŚCISKISZCZOTKI DRUCIANESZCZYPCE, KOMBINERKIWKRĘTAKI (ŚRUBOKRĘTY)ZACISKARKI KONEKTORÓWWYPOSAŻENIE WARSZTATU DIAGNOSTYKA I POMIARYMYCIE I CZYSZCZENIENARZĘDZIA ELEKTRYCZNENARZĘDZIA PNEUMATYCZNEOBSŁUGA AKUMULATORÓW I UKŁADU ELEKTRYCZNEGOOBSŁUGA KLIMATYZACJIOBSŁUGA KÓŁ I OGUMIENIAOBSŁUGA OLEJÓW, PALIW, SMARÓWOBSŁUGA SILNIKAOBSŁUGA UKŁADU HAMULCOWEGOOBSŁUGA UKŁADU NAPĘDOWEGOOBSŁUGA ZAWIESZENIAODZIEŻ I OBUWIE ROBOCZEOLEJE HYDRAULICZNESILNIKOWE 0W200W300W4010W4010W6015W405W305W405W50SKRZYNIA BIEGÓW 75W75W14075W8075W9080W80W9085W90ATF, DSG, CVTOŚWIETLENIE CZĘŚCI MONTAŻOWE (OŚWIETLENIE)CZUJNIKI (OŚWIETLENIE) ŚWIATEŁ COFANIAŚWIATEŁ STOPDODATKOWE ŚWIATŁO STOPGNIAZDA ŻARÓWEKKIERUNKOWSKAZYLAMPKI TABLICY REJESTRACYJNEJLAMPY (tył) USZCZELKI LAMPLAMPY OBRYSOWEMOCOWANIA REFLEKTORAODBLASKIPRZECIWMGIELNEREFLEKTORY (przód)WSPORNIKI, MOCOWANIA, OBUDOWYŻARÓWKI H1H3H7H8HBPOZOSTAŁE OŚWIETLENIEXENONOWESILNIK I OSPRZĘT BLOK SILNIKA BLOKICZUJNIKI POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGOKORBOWODYODMAPANEWKIPIERŚCIENIE TŁOKOWETULEJE CYLINDRATŁOKIUSZCZELNIACZE WAŁUWAŁY KORBOWEŁOŻYSKA (BLOK)ELEMENTY NAPĘDU PASKA OSPRZĘTUGŁOWICE CYLINDRÓW DŹWIGIENKIGŁOWICEPOKRYWY ZAWORÓWPOPYCHACZEPROWADNICESPRĘŻYNY ZAWORÓWŚRUBY GŁOWICYUSZCZELKI GŁOWICYUSZCZELKI KOLEKTORÓWUSZCZELKI POKRYWY ZAWORÓWUSZCZELNIACZE ZAWORÓWZAWORYZESTAWY USZCZELEKKOLEKTORY SSĄCEOSŁONY SILNIKAPASKI OSPRZĘTUPOKRYWA ZAWORÓWPOZOSTAŁE SILNIK I OSPRZĘTPRZEWODY OLEJOWEPRZEWODY POWIETRZARECYRKULACJA SPALIN EGRROZRZĄD KOMPLETNE ROZRZĄDYSMAROWANIE SILNIKATURBOSPRĘŻARKI CZĘŚCI MONTAŻOWE (TURBOSPRĘŻARKI)CZUJNIKI CIŚNIENIA (TURBOSPRĘŻARKI)KOMPLETNE TURBOSPRĘŻARKIPRZEWODY POWIETRZA TURBOSPRĘŻARKISMAROWANIESTEROWNIKIUSZCZELKI (TURBOSPRĘŻARKI)ZAWORY (TURBOSPRĘŻARKI)ZESTAWY NAPRAWCZE (TURBOSPRĘŻARKI)ZAWIESZENIE SILNIKA PODUSZKI SILNIKAWÓZKI I BELKI SILNIKAWSPORNIKI I ŁAPYZAWORY PODCIŚNIENIATUNING MECHANICZNY UKŁAD ZAWIESZENIAUKŁAD CHŁODZENIA SILNIKA CHŁODNICE WODYCZUJNIKI TEMPERATURY PŁYNUKIEROWNICE POWIETRZAKRÓĆCE GŁOWICYPOMPY WODYPOZOSTAŁE UKŁAD CHŁODZENIA SILNIKAPRZEWODY UKŁADU CHŁODZENIATERMOSTATYUSZCZELKIWENTYLATORY CHŁODNICYZBIORNIKI WYRÓWNAWCZEUKŁAD ELEKTRYCZNY, ZAPŁON AKUMULATORY, KLEMYCEWKI ZAPŁONOWECZUJNIKIMATERIAŁY INSTALACYJNEPOZOSTAŁE UKŁAD ELEKTRYCZNY, ZAPŁONPRZEKAŹNIKISKRZYNKI BEZPIECZNIKÓWSTACYJKI I KLUCZYKISTEROWNIKI SILNIKAŚWIECE ZAPŁONOWEŻAROWEUKŁAD ELEKTRYCZNY SILNIKAWYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNEUKŁAD HAMULCOWY HAMULCE BĘBNOWE BĘBNY HAMULCOWECYLINDERKICZĘŚCI MONTAŻOWEOKŁADZINY SZCZĘK HAMULCOWYCHSZCZĘKI HAMULCOWEZESTAWY (SZCZĘKI, CYLINDERKI)HAMULCE POSTOJOWE LINKI HAMULCA RĘCZNEGOHAMULCE TARCZOWE CZĘŚCI MONTAŻOWE I NAPRAWCZECZUJNIKI ZUŻYCIA KLOCKÓWJARZMA ZACISKUKLOCKI HAMULCOWETARCZE HAMULCOWEZACISKIKOREKTOR SIŁY HAMOWANIAPOMPY HAMULCOWEPOZOSTAŁE UKŁAD HAMULCOWYPRZEWODY HAMULCOWEUKŁAD ABS I ESPWSPOMAGANIE HAMULCAZESTAWY MONTAŻOWE I NAPRAWCZEUKŁAD KIEROWNICZY AMORTYZATORYCHLODNICE WSPOMAGANIACZĘŚCI MONTAŻOWEDRĄŻKI KIEROWNICZEKOŃCÓWKI DRĄŻKÓW KIEROWNICZYCHOSŁONY PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCHPOMPY WSPOMAGANIAPRZEKŁADNIE KIEROWNICZEPRZEWODY UKŁADU WSPOMAGANIAZBIORNIKI PŁYNU WSPOMAGANIAUKŁAD KLIMATYZACJI CHŁODNICE KLIMATYZACJICZĘŚCI MONTAŻOWECZUJNIKI CIŚNIENIA KLIMATYZACJIPRZEWODY UKŁADU KLIMATYZACJIUSZCZELKIUKŁAD NAPĘDOWY DYFERENCJAŁYPOZOSTAŁE UKŁAD NAPĘDOWYPÓŁOSIE, PRZEGUBY, WAŁYSKRZYNIE BIEGÓWSPRZĘGŁAUKŁAD PALIWOWY CZUJNIK POZIOU PALIWAGAŹNIKIPOMPOWTRYSKIWACZEPOMPY PALIWAPOMPY WTRYSKOWEPOZOSTAŁE UKŁAD PALIWOWYPRZEWODY PALIWAUSZCZELKI UKŁADU PALIWOWEGOWTRYSKIWACZEZAWORYZBIORNIKIUKŁAD PNEUMATYCZNYUKŁAD WENTYLACJI DMUCHAWYKANAŁY POWIETRZANAGRZEWNICEOBUDOWY FILTRÓW KABINOWYCHPOZOSTAŁE UKŁAD WENTYLACJIPRZEWODY NAGRZEWNICREZYSTORY DMUCHAWYSILNIKI DMUCHAWYZAWORY NAGRZEWNICUKŁAD WYDECHOWY CZUJNIKI CIŚNIENIA SPALINCZUJNIKI TEMPERATURY SPALINFILTRY CZĄSTEK STAŁYCH DPF/FAPKATALIZATORYKOLEKTORY WYDECHOWEOBEJMYOSŁONYPOZOSTAŁEPOZOSTAŁE UKŁAD WYDECHOWYRURY WYDECHOWESONDY LAMBDASTRUMIENICETŁUMIKIUSZCZELKIWIESZAKIZŁĄCZA NAPRAWCZEŁĄCZNIKI ELASTYCZNEUKŁAD ZAWIESZENIA AMORTYZATORY I ELEMENTYBELKI ZAWIESZENIALOŻYSKA I PIASTY KÓŁPODKŁADKI SPRĘŻYN ZAWIESZENIAPOZOSTAŁE UKŁAD ZAWIESZENIARESORY I ELEMENTYSPRĘŻYNY ZAWIESZENIASTABILIZATORY I ELEMENTY DRĄŻKI STABILIZATORAGUMY DRĄŻKÓW STABILIZATORAŁĄCZNIKI DRAŻKÓW STABILIZATORAWAHACZE I ELEMENTYZAWIESZENIE HYDRAULICZNE I PNEUMATYCZNEZWROTNICEŁOŻYSKA I PIASTY KÓŁWYCIERACZKI I SPRYSKIWACZE DYSZE SPRYSKIWACZYMECHANIZMY WYCIERACZEKPIÓRA WYCIERACZEKPOMPKI SPRYSKIWACZYPOZOSTAŁE WYCIERACZKI I SPRYSKIWACZERAMIONA WYCIERACZEKSILNIK WYCIERACZEKSPRYSKIWACZE REFLEKTORÓWWYPOSAŻENIE WNĘTRZA BOCZKI BAGAŻNIKABOCZKI DRZWIELEMENTY MOCUJĄCE (SPINKI)FOTELE, KANAPYGAŁKI I MIESZKIKLAMKI WEWNĘTRZNELICZNIKI, ZEGARYPANELE STEROWANIA, PRZEŁĄCZNIKIPEDAŁYPODŁOKIETNIKIPOZOSTAŁE WYPOSAŻENIE WNĘTRZAUCHWYTY FABRYCZNE Przepraszamy za niedogodności. Wyszukaj ponownie to co szukasz

jak sprawdzić końcówki drążków kierowniczych